Els quatre principals gegants del transport marítim van anunciar la suspensió de la navegació al Mar Roig, i el Canal de Suez, la "principal artèria" del transport marítim, corre el risc de tancament.

Recentment, les tensions prop del Mar Roig han augmentat i els múltiples atacs han plantejat enormes reptes a la indústria naviliera internacional. A mesura que les forces armades houthis al Iemen han atacat repetidament vaixells mercants que passen pel Mar Roig, els riscos de navegació al Mar Roig s'han intensificat, cosa que ha tingut un greu impacte en la indústria naviliera mundial.

Els houthis van llançar dos míssils balístics durant l'atac, un dels quals va impactar el vaixell portacontenidors "Palatium 3", amb bandera liberiana. Un altre vaixell, l'Alanya, també es va veure obligat a girar cua i navegar cap al sud sota l'amenaça de les forces armades houthis. A més, un dron houthi va impactar un altre vaixell, el Jasra, a l'estret de Bab el-Mandeb, al sud del Mar Roig. Aquests atacs han comportat grans riscos de seguretat per a la navegació del Mar Roig.

A mesura que s'ha intensificat el risc del transport marítim del Mar Roig, quatre de les cinc companyies de transport de contenidors més grans del món (amb una capacitat de transport combinada que supera el 54% de la capacitat total de transport marítim mundial) han anunciat una suspensió completa del trànsit a través del Mar Roig. Aquesta decisió té un impacte important en la indústria naviliera mundial, ja que el Canal de Suez és una de les artèries de transport marítim més grans del món i transporta una gran quantitat de mercaderies a tot el món. Normalment, un vaixell de càrrega triga uns 12 dies a viatjar des del Canal de Suez fins als països mediterranis a una velocitat de 12 nusos, mentre que triga 41 dies a fer la volta al Cap de Bona Esperança a Sud-àfrica, cosa que afegeix uns 10.000 quilòmetres al viatge. Si el Canal de Suez està "aturat", tindrà un impacte profund en el comerç i la logística mundials.

A causa de l'augment del risc del transport marítim pel Mar Roig, els nostres productes no es poden transportar normalment a través del Canal de Suez i s'han de desviar al voltant del Cap de Bona Esperança a l'Àfrica. Aquest incident ha afectat l'enviament dels nostres productes, com arainterruptor automàtic miniatura MCB , interruptor automàtic de caixa modelada MCCB , interruptor automàtic d'aire ACB,CONTACTOR DE CA , Interruptor de transferència automàtic ATSAixí doncs, si voleu comprar productes de baixa tensió (MCB, MCCB, ACB, ATS, CONTACTOR DE CA,SPD...), hauríeu de planificar la vostra compra amb antelació.

No obstant això, creiem que això només és una dificultat temporal. Confiem que la comunitat global treballarà conjuntament per garantir la seguretat del Mar Roig i restablir la normalitat als nostres canals de navegació. Durant aquest període, estarem atents a l'evolució de la situació i mantindrem un contacte estret amb els nostres clients i socis per fer tot el possible per mitigar l'impacte d'aquest incident en el nostre negoci.

Aquest incident ens recorda una vegada més la importància de la seguretat en el transport marítim. Prestarem més atenció a la seguretat de la logística i el transport i prendrem més mesures per garantir que els nostres productes puguin ser lliurats als clients de manera segura i puntual.